A Tesla bemutatta új autóját
A Tesla-vezér szerint a kocsiban öt felnőtt kényelmesen el fog férni, köszönhetően annak, hogy az első üléseket előrébb hozták. A cég azonban amellett, hogy kényelmesebbé tette az utasteret, a biztonságra is figyelt, Musk szerint ugyanis az eddigi összes törésteszten 5 csillagot kapott az autó. A biztonsággal függ össze az is, hogy a kocsi megkapja az önvezető funkcióhoz szükséges hardvert, hogy a sofőr válláról levegye a terhet.
Ahogy az a Model S és a Model X kapcsán már kiderült, ezúttal is egy nagyon gyors autót pakolt össze a Tesla. A végsebességről ugyan nem esett szó, az viszont biztos, hogy a gyorsulással nem lesz gond: a 0-100 km/h-s sprintet kevesebb mint 6 másodperc körül abszolválja majd a kocsi. A hatótávolság tekintetében kellemes meglepetést okozott Musk, a Model 3 ugyanis az eddig beharangozott 320 helyett 344 kilométert tud majd egy feltöltéssel megtenni. És hogy ez miért fontos?
A Tesla-vezér ugyanis bejelentette, a jelenlegi több mint 7000 darabos Supercharger-hálózatát 2017 végéig megduplázza, vagyis nagyjából 15 ezer töltőoszlop várja majd a tulajdonosokat. Mindemellé azt ígéri, a jelenlegi 115 helyett 441 helyen lesznek ott a világban, így vélhetően Közép-Európában is.
Ez utóbbi már csak azért sem lenne meglepő, az autó ára ugyanis valóban 35 ezer dollár lett. Ennyiért már jóval többeknek érheti meg Teslát venni. Hogy mennyire, az a bemutató végén derült ki: az elmúlt 24 órában ugyanis 158 ezer megrendelés érkezett az autóra.
Miért fontos a Teslának a Model 3?
Az úgynevezett belépő luxusmodell, amelyre az egyik legjobb példa az Audi A4 – amelyet maga Elon Musk is emlegetni szokott párhuzamként a Model 3-ra – vagy a BMW 3-sorozat, azok a volumenükben meghatározó modellek, amelyeken egy prémiumgyártó igazán keres. Ehhez persze komoly eladások szükségesek, mint például a BMW 3-as sorozat esetében, ez a három legnagyobb piacion (Európa, USA, Kína) a tavalyi évben több mint 380 ezer eladott autót jelentett.
A Tesla, ezen számok töredékével is elégedett lehetne rövid távon, ugyanakkor a Model 3 elvileg arra hivatott, hogy nyereségessé tegye a Teslát. A kaliforniai cég terveiben az szerepel, hogy 2020-ra elérik az 500 ezres éves kibocsátási darabszámot, amelytől jelenleg igencsak messze vannak, a tavalyi 50 580 darabszámos globális eladásaikat figyelembe véve.
Mindez a növekedési terv önmagában is elég teher, érdemes a Tesla pénzügyi mutatóira is vetni egy pillantást. A gyártó a tavalyi utolsó negyedévében 114 millió dolláros veszteséget könyvelt el, vagyis részvényenként 87 centet, miközben az éves vesztesége elérte a 320 millió dollárt. Persze magyarázatként ott szerepel a cég óriási beruházásának az épülő Gigafactory-nak a finanszírozása. A Nevadában épülő új létesítményben lítium-ion akkumulátorokat fognak gyártani nem csak a tervezett évi 500 ezer autó számára, hanem más háztartási és egyéb akkumulátorokat használó rendszerek számára is. Ráadásul állítólag a gyár a működtetéséhez alapvetően 100 százalékban megújuló energiaforrást használ majd. A beruházás összértéke ötmilliárd dollár.
Mindenesetre a számokat tekintve még elég messze van az, hogy tíz év múlva minden negyedik legyártott autó elektromos legyen. A tavalyi évben világszinten összesen 549 ezer tisztán elektromos vagy plug-in hibrid (konnektorról tölthető, de belsőégésű egységgel is rendelkező) autót értékesítettek. Megjegyzendő, hogy ugyanezen idő alatt, összesen 88,6 millió új autót helyeznek forgalomba a világon.
