Döntött a kormány – a pozsonyi körgyűrű megépítése halaszthatatlan közérdek

Az autópálya érinti a Natura 2000 védett területet. Az elemzés során azonban bizonyítást nyert, hogy nincs olyan alternatív megoldás, mely nem jelentene beavatkozást, vagy esetleg kisebb negatív hatással bírna az adott természetvédelmi terület tekintetében. A javasolt kompenzációs intézkedésekkel az építkezés várható negatív hatásait ki lehet küszöbölni - állítja beszámolójában a környezetvédelmi tárca.

Peter Žiga környezetvédelmi miniszter szerint Brüsszel alapjában véve elégedett a nevezett kompenzációs intézkedésekkel. „Nem az első eset, hogy Európában hasonló beavatkozásra kerül sor. Hasonló példák vannak Németországban vagy Franciaországban, ahol szintén keresték a természetvédelem szempontjából legmegfelelőbb utat“ – magyarázta a kormányülés után a környezetvédelmi tárca vezetője. Véleménye szerint az előterjesztett anyag elérte a felvázolt célokat.

A javaslat elfogadása előfeltétele volt annak, hogy a tárca a javasolt időrend szerint haladjon, tehát, hogy év végéig megszülessen a területrendezési döntés – egészítette ki az elhangzottakat Viktor Stromèek, a közlekedési minisztérium államtitkára. „Éppen a kormány által ma jóváhagyott anyag teszi lehetővé, hogy az utolsó, a pozsonyi D4-es körgyűrűt érintő területrendezési határozat alá legyen írva“ – magyarázta Stromèek. Véleménye szerint ma már szinte bizonyos, hogy év végéig az állam rendelkezik majd a nevezett szakasz megépítéséhez szükséges területrendezési határozattal.

A közlekedési tárca év végéig terjesztené a kormány elé a D4-es autópályával kapcsolatos beszerzésekről szóló anyagot. A minisztérium számára az úgynevezett PPP projekt (köz-és magánpartnerségi projekt) tűnik a legmegfelelőbbnek. A körgyűrű építése - Stromèek szerint – a jövő év végén kezdődne, s három-négy éven belül kellene befejeződnie.
A kompenzációs kiadások a becslések szerint elérik a 9,7 millió eurós nagyságrendet. Az összegben benne van maga a megvalósítás, illetve az azt követő utógondozás is. A kompenzációs intézkedések realizálásáért a beruházó, tehát a Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság (NDS) a felelős.

A D4-es autópálya üzemeltetése szempontjából negatív hatásnak kitett területet a Horvátjárfalu (Jarovce) és a Slovnaft társaság ipari park délkeleti részét érintő képzeletbeli vonallal lehet körülhatárolni. A kompenzációs intézkedések célja biztosítani az olyan madárfajok, mint a barna kánya, a rétisas vagy a fekete gólya szaporodásának feltételeit.

A kompenzációs intézkedések keretében a kivágott vagy más módon érintett erdők helyett újakat telepítenek, a rétek helyett pedig új zöld területeket létesítenek. Egyúttal a táplálkozás szempontjából fontos élettér, a vízfelületek korlátozása miatt revitalizálják a Duna pozsonypüspöki ágát is.